2010年4月，韩国现代钢铁公司1号高炉投产，这意味着现代集团进入钢铁长流程冶炼领域的梦想终于实现。新炼钢厂位于距离韩国首都首尔西南120km的唐津，1号高炉容积为5250m3，设计产能400万t。下游产能包括两条热轧宽带生产线、一台传统板坯连铸机和CSP薄板坯连铸连轧机，以及一条棒材生产线。2010年11月，现代钢铁公司2号高炉完工，唐津钢厂粗钢产能达到800万t。

2004年现代钢铁公司收购位于仁川破产的韩宝钢公司之后，成为全球第二大电炉钢厂，并且该公司在浦项地区也拥有一座电炉钢厂。自2006年开始，现代钢铁公司投巨资兴建大型高炉，生产用于制造汽车、船舶和家电产品的优质板材。现代钢铁公司隶属于现代起亚汽车集团，集团拥有60多家大型公司，包括遍布世界各地的现代汽车和起亚汽车总装厂，并且还拥有世界最大的造船厂。

现代钢铁公司与现代起亚汽车集团下属企业保持密切合作关系。该公司计划增加向现代起亚汽车集团提供板卷产品。该集团另一家轧钢企业Hysco公司专业生产冷轧卷。2011年4月，现代钢铁公司又着手在唐津地区新建3号高炉，到2013年现代钢铁公司粗钢产能将达到2400万t，其中1200万t为电炉钢产能。2012年现代集团计划在国内外投资120亿美元，同比增长16％，创下集团年度投资新高。

韩国央行预计，2012年韩国GDP将增长3.7％。韩国钢铁产能快速增长已经开始影响日本钢铁业。2011年日本向韩国出口钢材下降，但从韩国进口钢材增长。与此同时，韩元贬值也推动韩国出口贸易增长。日本钢铁业正密切关注中长期内韩国钢铁生产的变化。然而，亚洲主要经济体，特别是中国，2012年及之后粗钢产量还将进一步增长。

通过对亚洲用钢产业的投资，日本高炉钢厂将继续向国内用钢企业和在亚洲等地的关联企业供应优质钢材，甚至是一些位于韩国的关联企业。在全球范围内，尤其是在东亚和东南亚地区构建产业链，将确保日本和韩国大型钢铁企业拥有相对较好的市场环境。然而事实是，亚洲国家和地区钢铁产能继续增长，将对日本和韩国钢铁业造成巨大挑战。